Einem Blogpost folgen typische Kommentare zur Marke smart und deren Autos. Die smart Kritiker teilen sich üblicherweise in die, die die kleinen Flitzer nicht mögen und die, die smart eine Teilschuld am wirtschaftlichen Mißerfolg von DC geben.

Tatsächlich wurde sehr viel Geld in die smart-Entwicklung gesteckt und damit sehr viel Lehrgeld bezahlt. Ein solches Abenteuer ist typisch für große Konzerne, die auf der einen Seite Mut haben ein neues Konzept zu wagen und auf der anderen Seite sich selber Zügel anlegen, da sie Angst vor der eigenen Courage haben.

Ist smart wirtschaftlich sinnvoll? Es gibt einen Markt für solche Minifahrzeuge, man braucht sich bloß in den Großstädten umzuschauen. Private Innenstädter lieben die kleinen und viele Gewerbe brauchen ihn, da sie die idealen Stadtservicefahrzeuge sind und zudem sich noch als tolle Werbefläche eignen.

Stimmt das technische Konzept? Auch hier wurde eine Menge Lehrgeld bezahlt, aber zum Einen ist smart ein Produktionsprototyp für DC und sowas kostet nun einmal relativ viel und darf nicht nur auf smart gerechnet werden. Das Autopaket ist ein toller Anfang, wenn auch manche Ideen nicht zu Ende gedacht wurden.

Die anderen smart Reihen wie den Roadster und den ForFour können rückblickend als ein Abtasten des Marktes gewertet werden. Der ForFour entsprach nicht dem smart-Konzept, sondern sah nur so aus und bot einfach keinen Mehrwert gegenüber anderen Kleinwagen. Er war eine Mißgeburt, bei der sich DC Manager wohl dachten, wir haben zwei Probleme, Mitsubishi und smart, packen wir beide zusammen, minus mal minus ergibt plus. Der Roadster war eigentlich ein gutes Auto, hatte leider etwas zu wenig Leistung sowie die nervige Halbautomatik und war für das was er bot sauteuer.

Ein weiteres Experementierfeld ist das Vertriebskonzept gewesen. Zunächst wollte man smart als eigenständige Marke aufbauen, auch um ein von DC unbeeindrucktes Publikum anzusprechen. Leider sind die SmartCenter zu Klonen der DC Struktur geworden, zwar peppig, aber unflexibel, häufig unfreundlich und teuer. Also hat DC dann die Bremse gezogen und sie in den DC-Vertrieb einverleibt. Konsequent, aber nicht viel besser. Meine Erfahrungen mit DC-Niederlassungen sind alles andere gut. Auch hier beweist DC, daß ein deutscher Großkonzern gerne zurückrudert, wenn eigentlich innovative Konsequenz gefordert ist.

Trotz alledem tut DC gut daran, smart nicht einzustampfen. Nicht wenige Benzkunden haben auch einen Smart in der Garage und die Ehefrau fände es gar nicht witzig, wenn es keinen Smart mehr gäbe.